Приказните за патување

Како да потрошите 24 часа во авион


Јас сум авијација, што значи дека ги сакам сите работи поврзани со авиони (дури и ако сум преплашен од летање). Авионите ме фасцинираат. Тие имаат 8.000 дела и тежат повеќе тони, но сепак успеваат да останат на небото без да се распаднат! Мислам дали некогаш сте виделе еден од оние завртки држејќи крило? Тоа ми се замаглува како таква мала работа може да држи толку многу тежина. Ви благодарам, аеродинамиката, инженерите и работниците на "Ербас" и "Боинг"!

Во март, бев поканет во фабриката Боинг во Јужна Каролина за испорака на новиот 787-10-10, првиот авион на Dreamliner од 10 серии. Како дел од поканетиот медиумски екипаж (вклучувајќи и некои други AV видливи, како Брајан Кели, Бен Муцабау, Зак Хонинг и Кендис Гибсон), неколку дена поминавме во фабриката (во мојот следен пост, ќе ве однесе зад сцени во фабриката "Боинг" и во симулатор за летови), а потоа летаа со летот за испорака од Чарлстон во Сингапур.

Тоа беше навистина едно од најдобрите искуства што ги имам досега. За тие други момци, тоа е вистинскиот курс за курсот. Тие постојано одат на овие. Но, за мене ова беше сосема ново! Мислам, да се поканам во фабриката и потоа да летам на првиот лет? Woah! Толку кул.

Но, Јужна Каролина во Сингапур е долг лет. Вкупното време на летот е 22 часа. Вкупното време на авионот за нас? 24,5 часа, бидејќи ни беше дозволено да го напуштиме авионот за време на станицата за полнење гориво во Осака.

Тоа е точно. Поминав малку повеќе од еден ден во авион.

И како еден поминуваат цел ден во авион? Еве како:

Час 1
Ние се качиме на авионот (Боинг има свој портал во нивната фабрика), каде што ги поздравуваме екипажот и извршните директори на Сингапур. Седнувам на мојата бизнис-класа, добивам шампанско пред предлет и се восхитувам на новиот систем за забава во лет (IFE). Тоа беше најдоброто што сум го видел. Екранот е огромен и супер остри, а системот ги зачувува сите ваши информации и преференции, за да може брзо да се вратите во вашите филмови. Исто така го минимизира назад-и-на-менијата помеѓу менијата со држење на опции отворени на дното на екранот додека сте лизгате и ги вчитувате без да ги менувате. Во споредба со crappy IFEs што ги имаме во државите, тоа беше како магија.

Час 2
По полетувањето, почнувам да гледам Лига на правдата. Ужасно е, па се преселам во галија за да се напијам ... мислам на примерок за избор на вино. Добро, се напивме. Нема друг начин да се каже. Оние кои летаат, истураат тешки чаши.

Час 3
Продолжете да пиете во галија.

Час 4

По добивање на доволно топење, им се залагам на сите добри ноќи и се враќам на моето седиште. Додека другите AV-видачи го издвојуваат седиштето за должина, агли, cubby пристап и сè што е меѓу, јас сум среќен што можам да спијам на такво прекрасно место. Седиштето е широк 26 сантиметри, што е доста доволно долго за еден дечко како мене. Вметниот ентериер му гаси бучава и се враќа доволно за да можете да создадете малку кожурец скриен од остатокот од кабината.

Час 5
Чувајте спиење.

Час 6
Повеќе спиење.

Час 7
Броење овци.

Час 8
Сонување на Бетмен. Чекај? Дали сум Бетмен?

Час 9
Сè уште надвор како светлина.

Час 10
На крајот, дојдам до и фрлам малку вода за да се ослободам од мојот мамурлак. Се чувствувам прилично добро за некој што има само шест часа спиење. Ја талкам кабината, бидејќи повеќето од другите патници во авионот се уште спијат. Имам вечера која ми недостигаше и безусловно заврши Лига на правдата (сериозно, тоа е ужасно).

Час 11
Поминав еден час пишување блог постови и работам на моите претстојните мемоари за мојата деценија како номад. (Повеќе за тоа во иднина!)

Час 12
Сега, јас ќе одам возбуден, бидејќи сум бил во овој авион 12 часа и уште има уште 12 да одам! Пијам уште една чаша вино и продолжувам да пишувам. Прилично изненадувачки. Јас сум на местото каде што новината се истроши и почнува да се врти околу себе.

Час 13
Работете уште додека гледате Геостром (уште еден страшен филм). Не сум сигурен што е со мене и страшните филмови, но изгледа дека ги гравитирам кон нив на авиони. Мислам дека тоа е затоа што е добро време да се изгубам и да не мислам. Јас само сакам да ги видам вулгарните парцели и да ги разнесев работите.

Час 14
Време за уште едно време!

Час 15

Се будам и забележувам дека сите исто така стануваат, па разговарам со луѓе. Тоа беше навистина интересно да се биде во авион со новинари. Еве јас сум под никаков краен рок (мислам дека овој напис е за нешто што се случи пред два месеца), и овие момци жестоко поднесуваат приказни за кога ќе слетаме, па сите тие ќе бидат први што ќе известуваат за авионот. Еве некои од написите што ги напишаа:

Сингапур ерлајнс Нови 787-10 фотографии (лет глобален)
Боинг го испорачува првиот 787-10 Dreamliner во Сингапур ерлајнс (The Points Guy)
Новиот Сингапур ерлајнс Боинг 787-10 (Сем Чуи)
Тој нов авионски мирис (САД денес)

Час 16
Кабинските светла конечно се појавуваат и се подготвуваме да слетаме. Има лесна закуска, пишувам уште нешто, а потоа стигнам до читање книга.

Час 17
По 16 часа, ние сме во Осака. До сега веројатно се прашувате како авионот го направил тоа досега? Мислам дека овој авион само треба да може да лета околу 8.055 милји и Осака е 7.255 милји далеку. Едноставно: без целосно натоварена кабина на луѓе и багаж, авионот беше екстра светлина и може да го направи многу далеку на многу полн резервоар на гас!

Час 18
Додека се на теренот, тие го надополнуваат авионот, го исклучуваат екипажот и внесуваат нова храна (која ја поседува Сингапур ерлајнс овојпат, а не Боинг). Ги гледам сите новинари да снимаат видеоснимки и да прават интервјуа, а потоа разговараат со извршниот директор на Сингапур ерлајнс, кој ми дава некои суши препораки во Сингапур (јас никогаш не добив да јадам кај нив, но тој ги препорача Kuiiya и Chobei). Најмногу што правев беше да направам некои фотографии.

Час 19
Повторно земање време.

Час 20
По друг појадок (вкусни јајца со спанаќ и алги), се преселувам во економска класа за да видам како е како таму, додека не се обидувате да ги разбудите сите вработени во Сингапур ерлајнс кои се обидуваат да заспијат. Има многу простор за нозете, а седиштето има стрмна пауза (што е добро кога се поткопуваш, но лошо кога лицето пред вас се спушта бидејќи отсекува голем дел од вашиот простор). Седиштата исто така се навистина удобни и со мека баласт. По економијата на Катар А350, тие би можеле да бидат мои омилени економски места.

Час 21
Јас ги користам мојот сопствен ред во економијата да одам за уште една дремат.

Час 22
Dreamland.

Час 23

Се будам и се враќам на бизнис класа за појадок. Сонцето доаѓа и се подготвуваме да слетаме. Се откажав од филмовите и почнав да пишувам. Пред да слетаме, земам неколку фотографии, разговарам со некои луѓе и гледам кој сака да јаде вечера. (Завршивме ужасно место, за што не се зборува, но ајде да кажеме дека оваа личност ја доби својата препорака од TripAdvisor и уште повеќе го зацврсти моето гледиште дека Странец е смрди!)

Час 24

Време да слета во Сингапур. Секогаш сум загрижен од флотата на товарни бродови покрај брегот на Сингапур. Колку што окото може да се види, жителите на глобалната трговија тргнуваат додека полетаме и се влеваме во портата, добредојдени сме со водени топови и славен настан.

*** Трошењето 24 часа во авион беше искуство што јас никогаш (веројатно) никогаш нема да го имам, но изненадувачки, тоа не беше толку лошо како што мислев дека ќе биде. На Dreamliner е под притисок на само 6.000 метри во споредба со другите авиони кои се под притисок на надморска височина од околу 8.000 метри. нозе. Значи, одење од авионот, се чувствував доста освежен и помалку заморен. Јас никогаш не го забележав тоа пред, но откако поминав 24 часа во цевка, за која науката Боинг зборуваше, навистина се држи до бурмут.

Јас не се чувствував како мозочен удар или тоа нормално бруто чувство што го имам после долг меѓународен лет. (Кој друг сака да се туши веднаш по долгиот лет? Секој, ме тера да се чувствувам освежен!)

Овој нов Сингапур 787-10 ќе биде регионален занает, па најмногу ќе бидете во овој авион само околу шест часа. Тие ќе одат само околу Азија и Австралија за да започнат. Би рекол дека ова ќе биде еден од најубавите шест часа што ќе го имате во авионот, без разлика во која класа сте.

Имам нов омилен авион за летање низ Азија, што, благодарение на партнерствата на Сингапур со Чејс, Американ Експрес, СРГ и Сити, како и нивното партнерство со Обединетите, значи можам да користам поени за да го направам тоа бесплатно! Јас веќе беше голем обожавател на Singapore Airlines и овој авион само ме тера да ги сакам уште повеќе!

Но, следниот пат кога ќе влезам во овој авион, ќе бидам среќен што нема да има уште 24 часа. Тоа е малку предолго за мене.

Забелешка: Јас бев дел од јадрото на медиумите за лансирање на овој авион. Сингапур ерлајнс го покрива мојот хотел, летот и сите оброци што ги имав за време на официјалните настани. За ова не добив никаква компензација.

Погледнете го видеото: Learn the Bible in 24 Hours - Hour 1 - Small Groups - Chuck Missler (Август 2019).